由于受到下游電廠積極補充庫存和提前冬儲等因素影響，沿海各港口動力煤庫存量出現明顯下降趨勢。沿海動力煤價格也在經歷了連續兩個多月下滑之后，初步顯露上漲態勢。

當前，作為沿海煤炭市場風向標的環渤海動力煤價格指數已經連續2周上漲，此前曾連續下跌9周。據海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格為829元/噸，較上周再次上漲3元/噸，漲幅0.36%，漲幅較上一周有所增加。

海運煤炭網指數中心的數據顯示：秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為625元/噸~635元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為725元/噸~735元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為825-835元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為870元/噸~880元/噸，其中除5500大卡動力煤價格保持不變，其余煤種價格均打破了此前的平穩，出現5元/噸的上漲。

本期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，價格上漲的港口規格品已經占到了全部港口規格品的一半以上，成為主流，環渤海地區動力煤市場已經略顯“賣方市場”傾向，而且本期發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格的上漲幅度有所擴大，由前一周的1元/噸提高到了3元/噸。

目前，煤炭主要資源腹地山西和內蒙古等地出礦價格繼續出現回升，已經致使環渤海地區部分市場動力煤品種的發運成本與銷售價格“倒掛”。分析人士指出，這種虧損局面增強了環渤海地區市場動力煤價格上漲的預期，對該地區本期交易價格產生影響。

煤炭行業專家李學剛分析指出，盡管鐵路大秦線的檢修工作尚未開始，但是秦皇島、曹妃甸等主要煤炭發運港口的煤炭庫存區出現持續下降態勢，其中秦皇島港和曹妃甸港兩港的煤炭庫存總量，已經由8月初近期高點時的1028萬噸降至9月13日的835萬噸左右，減少了近200萬噸，兩個港口煤炭庫存與待裝煤炭船舶的比例也出現明顯下降；這種狀況引發了市場對即將于9月21日開始的大秦線檢修給環渤海地區可供煤炭資源帶來影響的擔憂，助推了本期環渤海地區市場動力煤價格上漲。

值得注意的是，隨著南方電廠開始積極補充庫存，到港拉煤的船只明顯增多，沿海煤炭運價也持續上漲了4周。截至9月7日，沿海散貨運價綜合指數報收于1408.08，較上期繼續大幅上漲27.04點，漲幅為1.96%；沿海煤炭運價指數報收1628.21，較上期大幅上漲44.6點，漲幅為2.82%。