“從2011年4月-12月的銷售額來看，社會基礎設施領域最好。”履新東芝（中國）有限公司董事長兼總裁半年的桐山輝夫對記者說，“該業務領域占到了東芝銷售額的1/3。”社會基礎設施領域除了電梯、醫療設備外，能源占據大頭，包括火電、核電、水電、輸配電以及可再生能源等。

據桐山輝夫介紹，在發電領域，東芝主要是通過在華的合資企業來耕耘中國市場，比如東芝擁有世界領先的抽水蓄能技術，與中國水利水電建設集團合資建設了東芝水電設備（杭州）有限公司。

鑒于中國在中長期內將以火力發電為主的現狀，高效、減排成為必然趨勢，也成為企業競爭力的關鍵。“提高火力發電效率是我們正在努力的方向，東芝當下正致力于加長蒸汽輪機葉片的技術來提高能效。” 桐山輝夫稱。

自2006年并購西屋電氣的核電業務后，東芝開始進軍核電，但是2011年日本福島核泄漏事故給全球核電蒙上一層陰影，有的國家棄核，有的國家減核，核電未來充滿不確定性。“目前的消息的確是比較負面。”不過，桐山輝夫轉而說，“但從全球來看，特別是美國最近批準了兩座核電站的建設。越南、中東以及俄羅斯也都在討論未來將繼續利用核電，將更加關注安全問題，對設備測試更趨嚴格。從核能需求和建設趨勢來看，核電還是有一定市場的。受日本東北地區地震海嘯影響，我們的核電戰略確實做了很大變動，但是全球目前有500多座在役核電反應堆，而我們的業務也涵蓋了從核電站原料到售服維修，因此從長遠來看，我們的業務也是有一定的市場的。”

傳統能源領域穩步發展的同時，東芝發力新能源、儲能設備以及智能社區的決心和努力同樣讓人側目。

“太陽能等可再生能源，是我們未來需加大力度發展的，中國市場上可再生能源發電企業的系統、統配較弱，這是我們未來要瞄準的商機。”東芝（中國）有限公司董事、副總裁西川孝志對記者說。

東芝在日本推出了一項SCiB車載超級鋰電池的新業務，該電池充電快速、高效、適應高低溫環境，已開始被三菱、本田的電動汽車所使用。考慮到電動汽車在中國的巨大潛力，目前東芝正與清華大學開展測試。“不過，電動汽車市場實現從汽油到電池的轉變，需要10年左右的培育時間，而且還需要相應的基礎設施來配套。”桐山輝夫表示。

緊追時代潮流的東芝，還將觸角延伸到“智能城市”、“智能社區”領域。桐山輝夫介紹說，目前已經參與了 “江西省共青城市智能社區技術實證項目”，并且同中國節能環保集團簽署了合作協議，加速在中國與智能社區相關的業務。（何英）